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特斯拉推出自動駕駛,在國外寬又筆直的道路上效果好,但來到台灣遇到車多、紅綠燈也多的市區,汽車達人說自駕系統無法辨識紅綠燈,得由駕駛來判斷,遇到突然竄出機車也沒辦法及時反應,得有30到50公尺的偵測距離,因此想要完全放手讓EPOXY車子自己駕駛,恐怕EPOXY沒這麼簡單。

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網路上也有不少車友們的試駕影片,但其實,自駕還有分階段,其中一二三階段駕駛的手不能離開方向盤,第四階段才可以完全不用動手,但不是標準配備,而是需要以10萬元加購的選配,不是每一輛都有。去年七月份高雄就曾發生疑似首輛特斯拉的車禍意外,當時駕駛在高速行駛下,遇到車輛迴轉,反應不及衝撞騎樓,但車商推出的自駕功能,是否能應付市區多變的突發事件,仍是駕駛們最關心的問題。

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