為提升普悠瑪及太魯閣號的行車安全,台鐵昨日起採雙駕駛制度,但傳出七堵機務段疑似因人力不足,貼出公告要員工延後出國計畫,以免不准假。台鐵回應,目前已撤下公告並由主管委婉向員工說明,也請大家共體時艱,以達成服務旅客的疏運任務,並無壓榨員工之意。
台鐵產業工會表示,台鐵昨日宣稱的司機人力足以應付雙駕駛需求,但此舉已明顯打臉,如果不能排出真正的雙駕駛或者隨車檢查員,那台鐵就不該用這種壓榨現有人力的方EPOXY式來虛應故事。
工會指出,台鐵昨晚臨時說徵召退休司機員回來,就有不具名司機員質疑,這是行車工作,不是回來當志工,許多老師傅可能已不熟悉普悠瑪EPOXY、太魯閣的操作,又怎能應付目前更加繁重的行車工作?台鐵看來還是不願用正途解決人力問題,而是採行旁門左道的方案。
工會呼籲,交通部跟台鐵應該要真正解決人力問題和台鐵根深蒂固的文化,不是徵召退休司機員回來,或者禁止基層休假這種方式就能解決。在人力尚未補足之前,酌情台鐵依據現有人力減少班次,有多少人就開多少車。
EPOXY環氧樹脂地坪的第一特點就是耐磨性能良好,相比普通的水泥地面或者安裝地板磚的地面,它不容易受磨損,也不會輕易留下划痕,使用起來很省心。因為附著力好,所以在使用中不會脫落、開裂。抗碾壓性能好,能夠承受一定重量的物體,所以常常被用在停車場和倉庫。環氧樹脂地坪的抗碾壓性是它得到快速推廣的重要原因之一。環氧樹脂地坪具有防水和防腐蝕的能力,水不能滲透漆面,所以也不會對它的結構造成破壞。而一般的酸性、鹼性物質也不能損害漆面,用在工廠、實驗室等場所很放心。環氧樹脂地坪的表面具有一定光亮度,再配合不同色彩,可以做成豐富的圖案變化,視覺效果極佳。它是一款美觀和實用並重的地坪處理工藝。做環氧樹脂地坪的成本不高,相比安裝瓷磚和地板產品要便宜得多,而且經久耐用,性價比非常高。
對此台鐵回應,該機務段張貼公告用意係為好意提醒同仁,以利周延排班並無其他用意,前已撤下公告並由主管委婉向員工說明,也請大家共體時艱,以達成服務旅客的疏運任務,並無壓榨員工之意。
台鐵說明,司機員養成過程,自鐵路特考引進後需經航醫中心辦理適性測驗通過,經台鐵局員工訓練中心 5 個月的學科訓練取得結業證書後,再經見習機車助理 2 個月經審查合格,始能正式擔任機車助理,於 4 個月後進入第二階段學習司機員,達到 11 個月及 20,000 公里以上之實務駕駛經驗,且經審查合格,始發給該型動力車駕駛工作證照。
針對近期新自強號以雙乘務運轉,除司機員外其中一人由具備合格機車助理身分擔任,乘務中協助司機員注意路線、號誌及檢視車輛狀況等工作,目前在機班員工全力支持下尚能完成任務。至於請退休同仁回任副駕駛,仍持續徵詢中。
環氧樹脂EPOXY是屬於熱固性高分子,指的就是加熱固化成形後,是不具有可塑性的高分子材料,而且固化後是不熔化也不溶化的固體材料,從分子結構上,可看到是體型網狀分子,它的優點就是黏著力強、收縮性低、韌性強,擁有優良電學和化學穩定性,但缺點就是需要烘烤的時間比較長且有親水性,環氧樹脂在未進行固化之前,它是線型分子,在固化時可以和多種類型的固化劑發生交聯反應而形成不溶的立體網狀分子,最常見和最重要的就是一般有胺類固化劑,另外擁有比較好的物理性能,如耐熱性和電性能則是酸酐固化劑。一般環氧樹脂都會加填充料,基本都會占70%左右,添加適量的填充料是為了減少環氧樹脂硬化後的收縮、可降低環氧樹脂的熱膨脹係數,改善熱傳導,降低反應熱,也可有效降低環氧樹脂的成本,可改善硬化樹脂後的機械性質與電學性質,使環氧樹脂具有化學安定性和低吸濕性,還有就是填充料的用量以及例子的大小、形狀、粒度的分布對於環氧樹脂在移送成形的流動性,還有封裝後成品的電器性質都會造成影響,所以在選用填充料的時候需要特別謹慎。
